モロッコは引き続き地域の発展に戦略的に取り組んでいます。Jan De Nul は、Nador West-Med (NWM) と呼ばれる地中海沿岸の統合工業港プラットフォームを実現することで、進行中の北東部地域の開発にも参加しています。
NWM プロジェクトは、戦略的な場所、つまりベトーヤ湾沿いに建設されます。
「カップ デ トロワ フルシュ」半島の西側に位置し、ナドール市内中心部からは約 30 km の距離にあり、地中海全体の石油とガス製品のコンテナ化と輸送のための主要な東西輸送ルートに近いです。地域。
ジャン・デ・ヌルの写真
NWM は、最初の港湾モジュールの設計と建設に関する契約を STFA (トルコ) – SGTM (モロッコ) および Jan De Nul のコンソーシアムに締結しました。
この最初のモジュールには以下が含まれます。
約30メートルの長さにわたる主要な堤防/防波堤4,300 m (約 3,000 m にわたる 148 個のケーソンと、コンクリート製の先端脚を備えた 1,300 m の岩堤防で構成される) および約 1,200 m の二次防波堤/堤防 (岩と先端脚も)。
岸壁の長さが 1,520 m (TC1) と 600 m (TC2) の 2 つのコンテナ ターミナル (杭の上にコンクリートのデッキ)。深さ -18 m、76 ヘクタールの面積にわたる隣接するコンテナヤード/プラットフォームで、追加の 600 m の拡張性。
深さ -20 m に 3 つのタンカーバースを備えた石油ターミナル。
360メートルの岸壁と深さ-20メートルのバルクターミナル。
RO-RO バースとサービス埠頭を備えた多様なターミナル (水深約 11 m)。
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Jan De Nul 氏は浚渫工事の責任者です。
2016 年以来、すでに 2,500 万 m3 の浚渫が行われており、これは総浚渫範囲の 88% を占めています。JDN は、JV パートナーの土壌代替範囲も担当しました。
浚渫工事の実施は段階的に行われ、JV パートナーが実施する土木建設活動と完全に連動しています。
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ホッパーのフランチェスコ・ディ・ジョルジョ号は2019年に第二防波堤のトレンチ浚渫を担当し、ホッパーのピンタ号は2020年と2021年にホッパー段階に入り、東部キャバリアと東部コンテナターミナルのトレンチの最初のセクションを深く浚渫しました。 〜約200万立方メートル。
中央港湾盆地とコンテナターミナル用のトレンチの浚渫量の残りの部分は、カッターサクション浚渫船の精密な仕事です。
さまざまな浚渫作業は、JV パートナーと調整して計画されます。
過去の夏の数か月間、CSD イブン・バットゥータはフルスピードで活動してきました。7月に、再利用可能な砂の一部が初めて浮遊パイプラインと陸上パイプラインを通じて埋め立てられた。
次に、カッターは、再利用不可能な土壌物質の沖合への投棄を再び開始するために、分割バージ「レーグル」、「レトワール」、「ブソール」および「ル・ゲリエ」に積み込みました。
来年、JDN クルーは最終ラウンドのフィニッシュとクリアリングを行うだけです。この港湾契約の最終完了日は2024年6月末の予定です。