DL E&Cは、シンガポール・トゥアス・ターミナル1の海上埋立地建設を完了したと発表した。
シンガポールは現在、世界最大の港を建設するトゥアスターミナルプロジェクトに取り組んでいる。
2040年までに全4期のプロジェクトが完了すると、年間6,500万TEU（TEU：20フィートコンテナ1個）の取り扱いが可能な超大型新港として生まれ変わる。
シンガポール政府は、既存の港湾施設と機能をトゥアス港に移転し、無人自動化オペレーティングシステムを含むさまざまな次世代港湾技術を導入することにより、世界クラスのスマートメガポートを構築することを計画しています。
DL E&C は 2015 年 4 月にシンガポール港湾局と契約を締結しました。
総工費は1兆9,800億ウォンで、ベルギーの浚渫専門会社ドレッジング・インターナショナル（DEMEグループ）と共同で受注した。
DL建設は、埋め立て地盤改良、ケーソン製作、港湾設置などの桟橋施設の建設を担当した。
環境に優しい設計
シンガポールは地理的特性から、ほとんどの建設資材を近隣諸国からの輸入で調達できるため、資材コストが高くなります。
特にトゥアス港事業は汝矣島の1.5倍規模の大規模な沖合埋立事業のため、大量の瓦礫と土砂が必要となり、高額な費用が予想された。
DL建設では、発注段階から瓦礫や土砂の使用を最小限に抑えた環境配慮設計がクライアントから高い評価をいただいております。
砂の使用量を最小限に抑えるため、海底を浚渫する際に発生する浚渫土を可能な限り埋め立てに利用しました。
設計時から最新の地盤理論を研究し安全性を徹底的に見直し、一般的な埋め立て工法と比べて約6,400万立方メートルの砂を節約した。
これはソウルの南山（約5000万立方メートル）の約8分の1に相当する。
また、海底に大きな瓦礫を敷設する一般的な洗掘防止設計ではなく、瓦礫をコンクリート構造物に置き換える革新的な工法を採用しました。