ワシントン州の歴史の中で最も重大な石油流出のいくつかは、フアン・デ・フカ海峡とセイリッシュ海で発生した。
緊急対応曳航船 (ERTV) は、ネア湾港のオリンピック半島北西部の地点に 24 時間 365 日体制で待機し、迅速に対応しています。しかし、厳しい潮流は、喫水の深いこの船が海峡を航行する準備や能力に影響を与えます。
港入口水路を深くして航行を改善するという米陸軍工兵隊のプロジェクトが12月11日に始まったことで、状況が変わろうとしている。
油圧パイプライン浚渫により、4,500フィートの入口水路が現在の深さから-21フィートまで深くなり、干潮時にネア湾を通過する外航タグボート、はしけ、大型船の無制限のアクセスが可能になります。
USACEは、これまで浚渫されたことのない最大3万立方ヤードの堆積物を水路から除去する予定で、気象状況次第で完了までに2か月かかると予想されている。
「このプロジェクトは、ネア湾を拠点とする救助タグボートがワシントン沿岸の海洋緊急事態に確実に対応できるようにするのに役立ちます」とワシントン生態局の南西部地域局長リッチ・ドエンジス氏は述べた。「海峡の深化は、州の敏感な沿岸環境への影響を防ぎ、太平洋の海岸線を保護するために必要なステップであると考えています。」
シアトル地区プロジェクトマネージャーで生物学者のジュリアナ・ホートン氏は、浚渫した資材がいかに再利用に最適であり、近くのビーチの強化に役立つかを強調した。
「自然に発生する川の堆積物が不足しているために修復が必要な海岸線沿いのエリアに、有益に利用できる浚渫資材を配置します。、" 彼女は言いました。「目標は、浚渫した物質を浜の養分として堆積することにより、潮間帯の生息地を回復することです。」
ネア湾入口水路を深くすることで、干潮時に船舶が湾外の深海に留まる必要性が最小限に抑えられるため、緊急対応タグボートの運航コストが削減されます。